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氮氧化物和硫氧化物 - 這是什麽一回事?

來源:    發布日期:2019-04-30 16:53:48    作者:

    隨著越來越多的船舶冒險進入世界不同地區,由它們造成的汙染正在上升,導致全球關注。雖然陸基排放逐漸減少,但船舶造成的空氣汙染仍在繼續增加。
    根據一些估計,如果目前的趨勢繼續下去,到2020年,航運將成為歐洲最大的單一空氣汙染排放國,超過包括汽車和其他來源在內的所有陸地汙染源的排放量。
    更令人吃驚的是,歐洲科學研究指出,國際航運造成的空氣汙染導致全世界大量過早死亡 - 特別是在歐洲,遠東以及北美和南美部分地區。
    船舶排放的兩種主要汙染物是氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)。原因?這些可燃氣體以煙霧的形式排放到環境中,可對對流層的臭氧層產生不利影響,從而產生“溫室效應”,並可能導致全球預警。
    在存在熱量或點火源(活塞的壓縮衝程)的情況下,內燃機中的船用燃料通過燃料和空氣的正確混合物在燃燒室內燃燒。氮在某些發動機操作條件下與氧反應以形成氮氧化物(NOx)排放物。貢獻因素包括:
    燃燒過程中的高氣缸溫度和壓力
    燃燒空氣和燃料比不正確
    氣缸內的進氣或清除空氣的高溫
    用於發動機的燃料質量較低
    硫氧化物(SOx)排放主要是由於燃料中存在硫化合物。由船用燃料燃燒產生的含有硫氧化物的煙霧通常會進一步氧化,形成硫酸,這是酸雨的主要原因。SOx排放也有助於形成二次無機氣溶膠氣體 - 對人體有害的細顆粒物。
    當船舶在排放控製區域(如北海,波羅的海和北大西洋的部分地區)內運行時,任何燃油的硫含量不得超過0.1%m / m。(在排放控製區域[ECA]之外,硫含量不得超過3.5%m / m。)為了達到合規性,必須使用LNG燃料或昂貴的高度精煉柴油; 另一種方法是采用昂貴的廢氣淨化係統來降低總硫排放水平。
    燃料等級越高,硫含量越低,因為它通過精煉過程除去。液化天然氣因其清潔燃燒特性而成為這方麵的最佳選擇。它僅由碳和氫(CH4)組成。不僅幾乎所有的氮氧化物和硫氧化物排放都被消除了,而且液化天然氣還將減少二氧化碳(CO 2)排放20%到40%,具體取決於它的消耗方式。
    通過使用液化天然氣減少船舶的空氣汙染被認為是“無所事事”的健康和環境成本的一種非常具有成本效益的解決方案。

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